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车载镜头：更长的坡，更厚的雪。目前单车摄像头仅1个左右，实现比较完善的ADAS功能，需要5-8个，而车载镜头单个售价是手机的10倍。我们认为2018-2020年，Tesla带动的造车新势力配置了L2级别的ADAS将陆续推向市场，2021年前后，部分国际大车企将推出L4级别ADAS，引领车载镜头进入新时代。舜宇光学是全球车载镜头龙头，近几年更是以超越行业的增速加速领跑；同时，公司车载模组已打入Tier 1供应商，进入更为宽广的坡道。
应勇指出，下半年，上海科创中心建设要按照攻坚突破的要求，结合国家战略需求、世界科技前沿、上海基础优势，强化主攻方向，进一步优化集成电路、生命科学的创新布局，加快集聚高水平科研机构，加快部署市级科技重大专项，加快推进科技成果产业化。希望国家相关部门将更多集成电路、生命科学等领域的国家重大布局，更多科技体制机制改革的先行先试任务放在上海，支持张江国家实验室建设尽早突破，支持上海发起、领受、参与国际大科学计划和推动大科学设施、重大项目落地。加强国际科技创新合作，是上海建设具有全球影响力的科创中心的必由之路。要进一步加强开放合作，吸引更多跨国企业研发中心落沪，吸引更多科学家来沪开展科研合作，吸引更多科研成果来沪孵化转化，积极推动在沪建设中以创新园等国际创新园区。要进一步完善推进机制和管理体制，形成更大合力，在国家相关部门支持指导下，更好更快地推进科创中心建设。
保险业纾困上市公司股权质押风险目前也正在加速推进。截至目前，已有国寿资管、人保资管、太平资管、阳光资管、新华资管、泰康资管等6家保险资产管理公司先后设立了纾困系列专项产品并完成登记手续，合计规模达860亿元。除了上面提到的证券公司、保险公司外，有的地方国资也发行了纾困专项债券。再加上各地自主设立的各种类型的纾困基金，其规模已经超过了4000亿元。
责任编辑：陈修龙金浩就“如何看待保险资金参与PPP项目股权投资的风险”提出，“对保险资金而言，风险的判断可能是第一位的。”股权投资的价值取决于收入和成本，只有把这两个方面“看透了”，才能更直观地了解保险业投资的PPP项目有何风险。针对收入端他指出：完全使用付费者项目，要保险资金做增股权是有难度的。他表示在PPP领域，现在还是政府付费和可行缺口补助项目占比较大的比例，因此，可能保险资金未来更能够介入的就是这两类项目，政府付费和可行缺口补助模式。针对支出端，他指出，运营成本和绩效考核两个变量会导致股权投资的风险，在这方面，可以本着专业人做专业事的原则。关于绩效考核的问题，他指出，也可以通过运营的一些协议，把这些风险进行分解。
责任编辑：王亚南中国证券业协会召开第一次证券基金行业首席经济学家例会 专家建议加快推进科创板和注册制试点落地本报记者侯捷宁12月25日，中国证券业协会组织召开第一次证券基金行业首席经济学家季度例会，学习贯彻习近平总书记在纪念改革开放四十周年大会上的讲话精神和中央经济工作会议的精神，研究分析2019年宏观经济形势，展望2019年资本市场发展，提出资本市场制度建设的意见建议。来自8家证券公司、基金公司的首席经济学家和5家基金公司的投资总监参加了例会。
一位24岁的建筑系学生则吐槽：“如果这玩意儿造出来是为了搞笑的，那他们算是成功了。”不过也有人从雕像中解读出了正面的含义。66岁的卡塔琳娜（Katarina Klenovsek）说：“你知道这个雕像为什么能象征梅拉尼娅吗？因为它就像真正的梅拉尼娅一样，从一个塞夫尼察的小女孩开始攀登上了美国的顶峰。”
