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但必须指出的一点是，在“kowsar”出现的前二十年时间里，伊朗空军和F-5有关的所谓“国产战斗机”就有至少四款之多，其中最早现身的“azarakhsh”战斗机诞生于1997年，彼时中国的自研第三代战斗机歼-10和FC-1都还未现身，甚至尚未定型。

项目申购家庭分为以下两组：一第一组是海淀区户籍无房家庭和在海淀区工作的本市其他区户籍无房家庭（此组不设优先组）。二第二组是在海淀区工作的非本市户籍无房家庭，此组设优先组和普通组。其中，优先组为在海淀区国家高新技术企业和中关村高新技术企业工作的非本市户籍高新技术企业人才的无房家庭；普通组为其他在海淀区工作的符合共有产权住房申购条件的非本市户籍无房家庭。

而在这些“波斯虎”当中，一度最令人相信伊朗攻克了国产战斗机难关的，便是双垂尾的“saeqeh”（闪电）。伊朗官方宣称伊朗航空工业是在全面吃透了F-5E的生产技术和原理设计之后，才对F-5的气动方案做出修改，并“自产”了双垂尾的“闪电”。但在数年之后“横空出世”的，再度被伊朗方面冠以“四代机”之名的“征服者-313”战斗机却让外界为之大跌眼镜，“撤回”对于“闪电”战斗机的自产判断：因为“征服者-313”实在是过于粗劣，粗劣到作为静态模型都有失水准，实在让人不敢相信这是一个能自产第二代战斗机的国家能拿出手并为之欢欣鼓舞的产品。

1-11月乘用车累计消费1922.8万辆，同比下降10.3%，其中上半年降幅都在15%甚至更多，而下半年有所好转，降幅收窄。2020年乘用车市场仍面临较大的下行压力，宏观方面，经济下行压力大并且国家刺激政策转向温和。所以综合评估明年乘用车销量有可能持平或略有下降。

报道称，出现这一巨大转变的原因之一是数字化带来的结构变化。美国谷歌和苹果等世界IT巨头通过自动驾驶技术发动攻势。将来，在不拥有汽车的前提下进行共享的汽车共享的普及很可能成为现实。据普华永道咨询（PwCconsulting）统计，到2030年，人们出行距离的最多37%将依赖汽车共享和自动驾驶汽车。IHS认为，由于汽车共享的普及，在2023年以后，每年新车需求将减少200万辆左右，将世界市场拉低约2%。

今天明源君就结合一些标杆房企的做法，来聊一聊，营销如何通过高效的货量组织，来保障业绩达成。货量组织要向前端进行管理做到以销定产一些房企，虽然货值管理是由营销线负责，但营销往往只是在取得预售证之后，才会对货值情况进行统计，并且只用于铺排营销策略。到了这个阶段，入市时间、面积、产品、竞争环境都已经确定，销售就已经非常被动了。所以很多项目只能选择促销，打价格战。