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在招股书中，牛电科技亦表达了希望增加销量的诉求，计划在2019年将产能扩大70万辆。为此，公司在2018年2019年的资本支出预计将分别达到3000万元和5500万元。创始人出走股权方面，目前，牛电科技创始人李一男通过Glory Achievement Fund Limited公司持有5901.4万股普通股，占总股本的43.8%，为牛电科技第一大股东。纪源资本持有1506.8万股，占总股本的11.2%，公司管理层的持股比例为26.5%。

加强“公转私”管理但值得小微企业主们注意的是试点的第二阶段。《试点通知》显示，自2018年12月1日起，试点地区银行为企业开立基本存款账户时，除按照第一阶段业务处理办法执行外，增加完善账户管理协议、增加身份验证方式、加强“公转私”管理、健全异常情况处理机制、加强销户管理等试点内容。

8月，中弘股份、中弘卓业与加多宝集团及前海银谊资本签署托管协议，约定由加多宝及银谊资本对公司及集团进行债务重组。但由于加多宝集团经营情况和财务数据的描述与实际情况严重不符，引发分歧，各方于10月9日正式宣告结束合作。据21世纪经济报道了解，中弘股份还曾尝试过出售项目“断臂求生”，但因价格未能谈拢，也未能成行。

与其说这是一种尝试，不如说在他眼里这也是一场豪赌。赌注是未来，筹码是曾经，而决定胜负的手牌是奇点iS6。2018年1月份，奇点汽车在北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放，并放言一年要开200家这样的体验厅，年底时奇点iS6将量产上市。2018年10月，沈海寅再次召开记者发布会，并宣布，奇点iS6将推迟上市，预计在2019年春节前后，两百家体验厅的故事也无疾而终。

在现金流方面，2016年至2018年，经营活动产生的现金流量净额分别为143.85亿元、148.88亿元和137.65亿元，2019年1-9月达到133.33亿元。12位股东，大股东中国铁投持股49.76%招股书显示，京沪高铁公司现共有12位股东，分别为中国铁路投资有限公司（简称“中国铁投”），持股49.76%；平安资产管理有限责任公司（简称“平安资管”），持股11.44%；全国社会保障基金理事会（简称“社保基金”），持股7.15%；上海申铁投资有限公司（简称“上海申铁”），持股5.24%；江苏省铁路集团有限公司（简称“江苏铁路”），持股4.90%；南京铁路建设投资有限责任公司（简称“南京铁投”），持股4.64%；山东铁路投资控股集团有限公司（简称“山东铁投”），持股4.33%；天津铁路建设投资控股（集团）有限公司（简称“天津铁投”），持股4.21%；中银集团投资有限公司（简称“中银投资”），持股3.73%；北京市基础设施投资有限公司（简称“京投公司”），持股2.02%；安徽省投资集团有限责任公司（简称“安徽投资”），持股1.31%；河北建投交通投资有限责任公司（简称“河北建投”），持股1.26%。

中国铁路投资有限公司持有京沪高铁49.76%的股份，为京沪高铁控股股东。中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司（下简称“国铁集团”）直属全资企业，国铁集团为京沪高铁的实际控制人。京沪高铁的股权结构图京沪高铁近3年资产负债率连年下降，营收净利连年上升