KRx18.C0m

规划纲要提出，香港利用“一国两制”的优势，与广州、深圳形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系，进一步增强港口群整体国际竞争力。对大湾区内各个港口的定位和作用，易志明设想得十分详细：广州港依托其广阔的腹地向内发展；深圳港凭借劳动力和运输费价格低廉的优势，以发展出口为主；香港则汇聚金融、法律等专业人才，“一国两制”带来便捷的清关程序，可以继续保持发展转口贸易。

截止2018年7月4日，徐子泉仅增持了0.48%公司股份，增持后，持股比例增至33.56%。增持均价为7.89元/股，共增持1230.6万股，共计花费9695万。徐子泉曾保证，增持完成后的 6 个月内，不减持相关增持的股票。但股价持续走低，让捷成股份又发布了第二则增持公告。2018年7月9日，捷成股份发布公告称，公司控股股东徐子泉、部分董事、监事、高级管理人员及核心团队，计划自2018年7月9日起12个月内增持公司股份，增持金额合计不低于1亿元，累计增持股数将不超过公司股份总数的2%。

深圳港的做法是，提升港口装备智能化水平，大力推进物联网、云计算、大数据等新一代信息技术在港口的应用，支持港口企业科技创新，提高码头前沿装卸设备、水平运输车辆等关键设备的智能化水平，提升货物在港口的换装作业效率，开发应用专业化码头生产智能调度系统，开展全自动化码头应用试点。

据了解，宁波舟山港2018年以云计算技术为核心，高度整合相关信息资源，正式上线了云数据中心项目，可根据业务繁忙程度自动弹性调整计算资源，提高信息化设备的利用率和信息系统的安全性，从而发挥信息资源的最大效能，降低生产成本。与此同时，历经多年探索和持续创新，宁波舟山港的集装箱进出口无纸化项目也完成了与港口物流的资源整合与共享。目前，宁波地区从事出口集装箱业务的5家码头、60余家船公司、28家港外堆场、200余家订舱货代、1200余家实际用箱人、2.8万名集卡司机之间都已实现系统互联和数据互通，线上提箱占比已经达到90%以上。

在深圳西部港区，即将于2020年完工的招商局港口海星码头就将建成这样的一个高度自动化码头。招商局国际信息技术公司方面表示，未来基于5G应用的无人驾驶集卡、实时巡检无人机、智慧安防等应用都将在海星码头逐步落地。事实上，随着产业转型升级步伐的进一步加快，深圳港自2010年起就开始大力建设绿色港口、智慧港口。到了2016年，深圳港提出了打造“智慧港口”的基本路径，即以“一带一路”倡议和前海蛇口自贸片区建设为契机，积极推进国际集装箱海铁联运物联网应用示范工程、盐田“智慧港”、妈湾“智慧港”等工程的建设。

吕志和认为，当今社会，物质空前繁荣，科技一日千里，但若继续一味且无休止地追求物质、科技，忽视精神道德对人的引领，忽视自然环境的保护和延续，我们最终将得到的不会是物质和科技带来的福祉，而是物欲过度对人性和道德文明的破坏，以及因此给社会秩序乃至自然世界造成危机。