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而同是电子行业的工业富联、TCL、京东方、海康威视这四家企业年末应付职工薪酬金额大概是月均职工薪酬的2-3.5倍，平均数是2.82倍。研究人士认为，如果大族激光的财报没有问题，现金流非常好，账面上也有大把的货币资金，那么长期拖欠职工薪酬的行为就显得非常不合常理。因此，可以基本判断大族激光这家公司要么实际上资金链极度紧张，要么职工薪酬这个会计科目存在舞弊行为。

据Wind资讯统计，截至12月20日，华商基金旗下的17只债券型基金，无一例外地全部亏损。除了华商双债丰利C/A两只产品在所有债基排名中垫底，华商信用增强C（001752）、华商信用增强A（001751）、华商稳固添利C（000938）、华商稳固添利A（000937）年内亏损均近20%。

钱科雷：汽车行业可以说是很拥挤了，有很多人都在里面竞争，很多的企业，包括电动车已经是竞争比较激烈了，之前我们也请过嘉宾来讲这个问题，你是打算走高端路线和特斯拉进行竞争，还是走中低端和成百个企业展开竞争呢？何小鹏：我觉得这个切入点非常、非常重要，特斯拉从16年前创业，现在做得非常成功。中国有很多汽车企业，大部分企业主流车型都是相对偏中端或者偏中低端的价，在这样一个段位可以取得很多规模，但是越做大就很谈取得毛利，因为毛利不大，就很难做大量科技研究。我作为一个科技企业，其中有一个重要的点就是如何让研发有边际的价值，如何让销售有边际流量价值。所以从小鹏汽车自己的定位，我们非常清晰的是我们走中端到中高端，并且把智能化加入进去，这个市场比高端或者更多的豪华品牌稍微要低一些，但是它比现在主流的要高一些。因为在这个段位才可能去做出智能化，但是这个段位它的竞争基本上都是中国比较高端的品牌或者合资车的品牌。这个竞争段位，如果坚持三到四您，把品牌立在客户的心里面，客户心智的占领是一个非常长期的过程，在汽车这么大型的一个消费品里面。小鹏汽车现在五年，我觉得再花两年，再做两代车，我们同时有三款车在外面，我们的品牌和服务体系完整之后，我们在这个段位的心智就会让我们取得很大的成绩。

全球电动车产量持续上升 电池材料面临供应短缺窘境根据一份新的研究报告，随着汽车制造商加大电动汽车的生产，用于制造电动汽车电池的金属可能在未来几年面临供应短缺。能源咨询和研究公司Wood Mackenzie周三发布的报告预计，锂、钴和镍的供应将受到最严重的冲击。这是因为，分析人士预计未来30年电动汽车的使用将出现激增，但这些金属的产量有限。

2019年，根据多个权威数据机构的统计，三星手机依然凭借29.47%的出货量占绝着世界手机第一的位置，而索尼等日本企业则因市场份额太小，并未出现在任何类似报告的文字中。作为曾经手机界与三星争霸的巨兽，索尼退身背后，并未离开手机市场，事实上仅在CMOS领域，索尼就把控了近50%的市场份额。而在CMOS生产上，无论三星亦或其他CMOS企业，全球任何CMOS的生产，在材料和机器设备上都无法离开日本企业而存在。

回顾FF与恒大的合作，当时FF与香港时颖公司合资成立了Smart King Ltd.，时颖公司出资20亿美金占Smart King Ltd. 45%的股权，FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股占股33%，余下22%的股权则用来作为员工股权激励。