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菲亚特克莱斯勒汽车集团还表示，合并后的新公司将会在米兰、巴黎和纽约上市，合并之后不会关闭任何工厂。对此，雷诺回应称董事会周一将召开会议，讨论菲亚特克莱斯勒提出的合并方案，会后将发表公开声明。如果雷诺和菲亚特克莱斯勒合并，将创造一家总价值约为370亿美元的汽车公司，年生产乘用车和轻型卡车近900万辆。按产量计算，合并后的公司将超越通用汽车（GM.N）成为全球第三大汽车制造商，仅次于大众和丰田汽车（TM.N）。

□柳宇霆（学者）责任编辑：吴金明菲亚特克莱斯勒汽车集团周一表示，计划与雷诺合并，此消息可能会撼动全球汽车行业。该公司表示，菲亚特克莱斯勒股东和雷诺集团股东各持有合并后的公司50%的股份，雷诺此前已经与日产建立了合作关系，双方共享技术和汽车零部件。雷诺拥有日产43.4%的股份，日产拥有雷诺15%的股份。

最终，波士顿动力公司希望制造出拥有各种感知系统、驱动系统、规划系统等的机器人。未来的机器人：Atlas，最炫最强，始终是原型对Raibert来说，“未来”意味着“永续发展”。Atlas是“未来”的机器人，因为它始终处于原型阶段。那么， Atlas会商业化吗?

三种行为：1、乱丢垃圾、错丢垃圾新《条例》中规定，个人处以“200元以内罚款”，单位将处以“500元以上5000元以下罚款”，取消了罚款下限。2、管理不力主要针对物业、居委会等垃圾分类投放管理责任人的处罚。原来的《条例》：200以上1000元以下，或2000元以上20000元以下的罚款；新《条例》提高到了500元以上5000元以下，情节严重的，处以5000元以上30000元以下罚款。

莫迪当然毫不示弱，他在19日的集会上对此回应，那些攻击“致敬印度”号的人应该受到惩罚。他说：“有些人瞄准并嘲笑半高速列车，这是不幸的。这是对参与该项目的工程师和技术人员的侮辱。”高铁网络遥遥无期按照目前国际通行的标准，只有运营速度超过每小时200公里才可以称为高铁，“致敬印度”号被称为“半高铁”，不仅仅是因为速度不达标，而且只是在列车本身做了升级，铁轨依然沿用已存在的线路。

曾刚：一是货币政策和监管环境。首先，货币政策对流动的控制会直接影响银行可动用资金的数量和成本，进而制约其最终的信贷能力；其次，数量型监管政策（如MPA）对银行表内外的信用扩张能力形成了直接的规模约束；第三，在资本充足率要求下，银行的资本补充能力也会对表内外信用扩张能力形成制约；第四，对影子银行的清理，导致表外融资通道被堵，早前依赖这类渠道进行融资的主体难以获得新的资金支持。